YIWEI спецыялізуецца на распрацоўцы кантрольна-вымяральных прыбораў (VCU) і прапануе наладжвальныя, надзейныя і гнуткія рашэнні, якія адпавядаюць высокім патрабаванням сучасных электрамабіляў. Іх вопытная каманда інжынераў і распрацоўшчыкаў мае вопыт у розных сістэмах кіравання рухавікамі, кіравання акумулятарамі і сувязі транспартных сродкаў, і распрацавала шэраг рашэнняў VCU, сумяшчальных з рознымі сістэмамі рухавікоў.
Рашэнні VCU ад YIWEI распрацаваны як вельмі модульныя і наладжвальныя, і яны забяспечваюць комплексную падтрымку інтэграцыі і тэсціравання, каб забяспечыць бесперашкодную інтэграцыю ў агульную архітэктуру электрамабіляў. Акрамя рашэнняў VCU, YIWEI таксама прапануе праграмнае забеспячэнне і паслугі для падтрымкі распрацоўкі і ўкаранення электрамабіляў, у тым ліку інструменты мадэлявання, тэсціраванне транспартных сродкаў і падтрымку інтэграцыі.
У цэлым, рашэнні YIWEI для кіравання відэакантролем з'яўляюцца найважнейшымі кампанентамі сучасных электрамабіляў, забяспечваючы эфектыўнае і надзейнае кіраванне і каардынацыю сістэм транспартнага сродку. Дзякуючы свайму моцнаму вопыту ў распрацоўцы відэакантролераў і адданай тэхнічнай камандзе, YIWEI з'яўляецца надзейным партнёрам для аўтавытворцаў, якія імкнуцца ствараць перадавыя электрамабілі.
1. Аналіз намераў кіроўцы ў асноўным заключаецца ў кіраванні рухаючай сілай і тармажэннем транспартнага сродку ў залежнасці ад глыбіні націскання на педаль тормазу і паскарэння. У адрозненне ад аўтамабіляў з паліўным рухавіком, неабходна эфектыўна размеркаваць рэкуператыўную тармазную сілу і памер механічнага тормазу, што можа забяспечыць не толькі рэкуперацыю кінетычнай энергіі і патэнцыяльнай энергіі цяжару, але і... poмагчыма,але і забяспечваюць бяспеку кіравання аўтамабілем.
2. Ёсць шматрухавікі і кантролеры,сістэмы адводу цяпла,акумулятары і сістэмы зарадкі ў электрамабілях. VCU павінен кантраляваць усе сістэмы, каб забяспечыць правільную працу ў адпаведнасці з намерам кіроўцы.
3. У электрамабілі таксама ёсць база дадзеных аб бяспецы аварый, якая складаецца з дадзеных, атрыманых у выніку рэальнага кіравання на працягу многіх гадоў (больш за 10 гадоў) і многіх транспартных сродкаў (больш за 10 000) на дарозе. Калі аўтамабіль ламаецца або адбываецца аварыя, дыспетчар павінен прыняць найбольш эфектыўную і бяспечную стратэгію кіравання рознымі сістэмамі аўтамабіля ў адпаведнасці з гэтай базай дадзеных, каб забяспечыць бяспеку персаналу і паменшыць пашкоджанні аўтамабіля.
Таму зусім іншае — калі аўтамабіль рухаецца, і калі аўтамабіль ездзіць і працуе правільна, камфортна і бяспечна.