(1) 9-тонны акумулятар шасі размешчаны ззаду, вялікая прастора для пераўсталёўкі падыходзіць для патрэб пераўсталёўкі эксплуатацыйных санітарных транспартных сродкаў.
(2) Кабіна абсталявана стандартнымі электрычнымі дзвярыма і шклапад'ёмнікамі, цэнтральным замкам, авіяцыйнымі сядзеннямі з абгорткай, пенапластам высокай шчыльнасці і больш чым 10 месцамі для захоўвання рэчаў, такімі як падшклянкі, слоты для картак і скрыні для захоўвання, што забяспечвае камфортнае кіраванне.
(3) Лёгкая канструкцыя: маса шасі другога класа ў складзе складае 3700 кг, максімальная агульная маса — 8995 кг, а грузападымальнасць вышэйшая, чым у іншых падобных прадуктаў.
(4) Абсталяваны акумулятарам вялікай ёмістасці 144,86 кВт·г для задавальнення патрэбаў у працяглым тэрміне службы батарэі.
(5) Абсталяваны магутным інтэрфейсам харчавання для рабочай сістэмы магутнасцю 30 кВт для задавальнення патрэб электрыфікацыі розных транспартных сродкаў спецыяльнага прызначэння.
(1) 9-тонны акумулятар шасі на вадародным паліве размешчаны ззаду, а залатая колавая база складае 4100 мм, што падыходзіць для мадыфікацыі розных санітарных транспартных сродкаў.
(2) Кабіна абсталявана стандартнымі электрычнымі дзвярыма і шклапад'ёмнікамі, цэнтральным замкам, авіяцыйнымі сядзеннямі з абгорткай, пенапластам высокай шчыльнасці і больш чым 10 месцамі для захоўвання рэчаў, такімі як падшклянкі, слоты для картак і скрыні для захоўвання, што забяспечвае камфортнае кіраванне.
(3) Лёгкая канструкцыя: маса шасі другога класа ў складзе складае 4650 кг, максімальная агульная маса — 8995 кг, а грузападымальнасць вышэйшая, чым у аналагічных прадуктаў.
(4) Абсталяваны акумулятарам ёмістасцю 47,7 кВт·г + вадароднымі акумулятарамі розных марак і магутнасцей для доўгатэрміновай эксплуатацыі і кіравання транспартным сродкам.
(5) Абсталяваны магутным інтэрфейсам харчавання для рабочай сістэмы магутнасцю 30 кВт для задавальнення патрэб электрыфікацыі розных транспартных сродкаў спецыяльнага прызначэння.