Лёгкі дызайн
·Для санітарных аўтамабіляў шасі распрацавана з аптымізацыяй палегчанай канструкцыі з выкарыстаннем сталі для асноўных бэлек 510L і сталі для лёгкіх грузавікоў 190. Дзякуючы шматступеннаму CAE-аналізу калянасці, трываласці, скруту, тармажэння і даўгавечнасці, шасі распрацавана дакладна, што дазваляе знізіць вагу шасі на 5% і агульную вагу аўтамабіля на 15-25 кг.
·Задні мост мае інтэграваны штампаваны і звараны корпус восі, што зніжае вагу, адначасова забяспечваючы грузападымальнасць.
·Зыходзячы з дадзеных аб санітарных аўтамабілях, акумулятар ёмістасць якога дакладна вызначана на ўзроўні 128,86 кВт·г, каб задаволіць патрэбы, паменшыць вагу шасі і скараціць выдаткі.
·Інтэграваная канструкцыя, якая ўжываецца па ўсім аўтамабілі, памяншае колькасць структурных кампанентаў і эфектыўна зніжае вагу.
·Шасі важыць усяго 3,6 тоны, што прыкладна на 5% менш у параўнанні з галіновымі стандартамі.
Уласна распрацаваная VCU
·Рэгуляваная рэкуперацыя энергіі, садзейнічанне эканоміі энергіі
·Наладжвальны круіз-кантроль для камфортнага кіравання
·Аўтамабіль можна мадэрнізаваць онлайн праз платформу вялікіх дадзеных
·Абсталяваны функцыяй кіравання адборам магутнасці (ВОМ), што дазваляе рэгуляваць хуткасць ВОМ у рэжыме рэальнага часу; прапануе як мабільны, так і стацыянарны рэжымы ВОМ для задавальнення ўсіх эксплуатацыйных патрэб
Інтэграваны дызайн
·Канструкцыя шасі ўзроўню транспартнага сродку, адаптаваная для кампрэсійных смеццевозаў і кухонных смеццевозаў, з рэзерваваным месцам для бака для сцёкавых вод, бака для чыстай вады, скрыні для інструментаў і пад'ёмніка кантэйнераў, што дазваляе дасягнуць спецыялізацыі шасі і поўнай інтэграцыі з транспартным сродкам.
·Экран кіравання верхняй часткай цела інтэграваны з цэнтральным дысплеем MP5, аб'ядноўваючы ў адзін інтэрфейс забаўляльную сістэму, агляд на 360° і функцыі кіравання верхняй часткай цела.
·Гэты прагрэсіўны падыход да распрацоўкі паляпшае зручнасць мадэрнізацыі, пазбягаючы дадатковых перамыкачоў або асобных экранаў кіравання ў верхняй частцы кузава, адначасова паляпшаючы інтэграцыю салона, спрашчаючы эксплуатацыю і зніжаючы выдаткі.
| CL1100JBEV | |||
| ПамерТэхнічныя характарыстыкі | Тып прывада | 4×2 | |
| Агульныя памеры (мм) | 5540×2240×2400 | ||
| Колавая база (мм) | 3360 | ||
| Каляіна пярэдніх/задніх колаў (мм) | 1780/1642 гг. | ||
| Пярэдні/задні навіс (мм) | 1275/905 | ||
| Вага Параметры | Без нагрузкі | Снаряжаная маса (кг) | 3670 |
| Нагрузка на пярэднюю/заднюю вось (кг) | 2280/1390 | ||
| Поўная загрузка | Поўная маса аўтамабіля (кг) | 9995 | |
| Нагрузка на пярэднюю/заднюю вось (кг) | 2995/7000 | ||
| Тры электрычныя сістэмы | Батарэя | Тып | ЛФП |
| Ёмістасць акумулятара (кВт·г) | 128,86 | ||
| Намінальнае напружанне зборкі (В) | 560,28 | ||
| Рухавік | Тып | ПМСМ | |
| Намінальная/пікавая магутнасць (кВт) | 120/200 | ||
| Намінальны/пікавы крутоўны момант (Н·м) | 200/500 | ||
| Кантролер | Тып | пяць у адным | |
| Спосаб зарадкі | Хуткая зарадка | ||
| Магутнасць | Максімальная хуткасць аўтамабіля, км/г | 90 | |
| Максімальны пераадольваемы ўздым, % | ≥30 | ||
| Час разгону ад 0 да 50 км/г, с | ≤15 | ||
| Драйвінг-рэйндж | 240 | ||
| Праходнасць | Мін. дыяметр павароту, м | 13,5 | |
| Мінімальны дарожны прасвет, мм | 275 | ||
| Кут падыходу | 16° | ||
| Кут з'езду | 35° | ||
| CL1100JBEV | |||
| Кабіна | Шырыня транспартнага сродку | 2080 год | |
| Сядзенне | Тып | Падушка бяспекі сядзення кіроўцы | |
| Колькасць | 3 | ||
| Метад карэкціроўкі | Рэгуляванае ў 4 напрамках сядзенне кіроўцы | ||
| Кандыцыянер | Электрычны кандыцыянер | ||
| Ацяпленне | Электрычнае ацяпленне PTC | ||
| Механізм пераключэння перадач | Паваротны зрух | ||
| Тып рулявога кола | Мультыфункцыянальнае рулявое кола | ||
| Цэнтральнае кіраванне MP5 | 10,1-цалевы ВК-дысплей | ||
| Інструменты панэлі кіравання | 7-цалевы ВК-дысплей + сегментны дысплей | ||
| Знешняе люстэрка задняга выгляду | Тып | Інтэграванае люстэрка задняга выгляду | |
| Метад карэкціроўкі | Электрычны | ||
| Мультымедыйны/зарадны порт | USB | ||
| Шасі | Перадача | Рэжым пераключэння | AMT (аўтаматызаваная механічная каробка перадач) |
| Перадатачнае стаўленне пярэдняга ходу | 6,75/3,16 | ||
| Перадатачнае стаўленне задняга ходу | 6,75 | ||
| Задняя вось | Тып | Адключэнне пнеўматычнага/аварыйнага тармажэння | |
| Перадатачнае стаўленне | 5.286 | ||
| Шына | Спецыфікацыя | 245/70R19.5 16PR | |
| Колькасць | 6 | ||
| Ліставая спружына | Пярэдняя/задняя частка | 8/9+7 | |
| Рулявое кіраванне | Тып дапамогі пры ўключэнні электрапрывада | EHPS (электронны гідраўлічны ўзмацняльнік руля) | |
| Тармазная сістэма | Спосаб тармажэння | Пнеўматычны тормаз | |
| Тормаз | Барабанны тормаз | ||