01 Электрычная гідраўлічная сістэма рулявога кіравання
Як паказана на малюнку 1, сістэма рулявога кіравання з электрычным гідраўлічным узмацняльнікам (EHPS) складаецца з гідраўлічнага ўзмацняльніка руля (HPS) і электрарухавіка, які падтрымлівае арыгінальны інтэрфейс сістэмы HPS. Сістэма EHPS падыходзіць для грузавых аўтамабіляў лёгкай, сярэдняй і вялікай грузападымальнасці, а таксама для сярэдніх і вялікіх турыстычных аўтобусаў. З хуткім развіццём новых энергетычных камерцыйных транспартных сродкаў (такіх як аўтобусы, лагістыка і санітарыя) крыніца харчавання гідраўлічнага помпы традыцыйнай сістэмы гідраўлічнага ўзмацняльніка руля змянілася з рухавіка на рухавік, а сістэма акумулятараў высокага напружання на транспартны сродак дае магчымасць выкарыстоўваць электрапомпу вялікай магутнасці. Сістэма EHPS адносіцца да сістэмы гідраўлічнага ўзмацняльніка руля, якая выкарыстоўвае электрычны помпа высокай магутнасці.
У сувязі з ростам нацыянальнай занепакоенасці бяспекай і якасцю новых энергетычных транспартных сродкаў 12 мая 2020 г. быў апублікаваны абавязковы нацыянальны стандарт «Патрабаванні бяспекі электрычных аўтобусаў GB38032-2020». Раздзел 4.5.2 дадаў патрабаванні да кіравання сістэмай з гідраўзмацняльнікам падчас кіраванне аўтамабілем. Гэта значыць, падчас руху транспартнага сродку, калі ўвесь транспартны сродак сутыкаецца з ненармальнай сітуацыяй адключэння электраэнергіі высокага напружання класа B, сістэма рулявога кіравання павінна падтрымліваць стан з узмацняльнікам або, па меншай меры, падтрымліваць яго ў стане на працягу 30 секунд, калі хуткасць транспартнага сродку больш за 5 км/г. Такім чынам, у цяперашні час электрычныя аўтобусы ў асноўным выкарыстоўваюць рэжым кіравання электразабеспячэннем з двума крыніцамі, каб адпавядаць нарматыўным патрабаванням. Іншыя электрычныя камерцыйныя аўтамабілі адпавядаюць «Патрабаванням бяспекі электрамабіляў GB 18384-2020». Склад сістэмы EHPS для камерцыйных аўтамабіляў паказаны на малюнку 2. У цяперашні час усе транспартныя сродкі з масай 4,5 тон і больш ад YI выкарыстоўваюць сістэму HPS, а шасі ўласнай распрацоўкі захоўвае месца для EHPS.
02 Электрычная сістэма рулявога кіравання
Сістэма электрычнага ўзмацняльніка рулявога кіравання (EPS) для лёгкіх камерцыйных аўтамабіляў у асноўным выкарыстоўвае электрычны цыркуляцыйны шаравой рулявы механізм (як паказана на малюнку 3), які выключае такія кампаненты, як электрычны гідраўлічны помпа, алейны бак і маслаправод у параўнанні з EHPS сістэма. Ён мае такія перавагі, як простая сістэма, паменшаная вага, хуткая рэакцыя і дакладнае кіраванне. Узмацняльнік рулявога кіравання быў зменены з гідраўлічнага на электрычны, і кантролер непасрэдна кіруе электрарухавіком для стварэння магутнасці. Калі кіроўца паварочвае руль, датчык перадае кантролеру сігналы аб куце павароту і крутоўным моманце. Пасля атрымання вугла павароту руля, сігналаў крутоўнага моманту і іншай інфармацыі кантролер разлічвае і выдае сігналы кіравання для кіравання электрарухавіком для стварэння магутнасці. Калі руль не паварочваецца, блок кіравання гідраўзмацняльнікам руля не пасылае сігналы, і рухавік гідраўзмацняльніка не працуе. Агульны склад электрычнай цыркуляцыйнай шаравой сістэмы рулявога кіравання паказаны на малюнку 4. У цяперашні час YI выкарыстоўвае схему EPS для малатанажных мадэляў уласнай распрацоўкі.
Звяжыцеся з намі:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Час размяшчэння: 23 мая 2023 г
