Навіны - Тэхналогія рулявога кіравання па электродах для шасі-2

01 Электрагідраўлічны ўзмацняльнік руля

Як паказана на малюнку 1, сістэма электрагідраўлічнага ўзмацняльніка руля (EHPS) складаецца з гідраўлічнага ўзмацняльніка руля (HPS) і электрарухавіка, які падтрымлівае інтэрфейс арыгінальнай сістэмы HPS. Сістэма EHPS падыходзіць для лёгкіх, сярэдніх і цяжкіх грузавікоў, а таксама для сярэдніх і вялікіх аўтобусаў. З хуткім развіццём камерцыйных транспартных сродкаў на новых крыніцах энергіі (такіх як аўтобусы, лагістычныя і санітарныя транспартныя сродкі) крыніца харчавання традыцыйнай сістэмы гідраўлічнага ўзмацняльніка руля змянілася з рухавіка на электрарухавік, а сістэма высокавольтных акумулятараў на транспартным сродку дазваляе выкарыстоўваць магутны электрычны помпа. Сістэма EHPS адносіцца да сістэмы гідраўлічнага ўзмацняльніка руля, якая выкарыстоўвае магутны электрычны помпа.

Паколькі нацыянальная заклапочанасць бяспекай і якасцю транспартных сродкаў на новых крыніцах энергіі ўзрастае, 12 мая 2020 года быў апублікаваны абавязковы нацыянальны стандарт «Патрабаванні бяспекі электрабусаў GB38032-2020». У раздзеле 4.5.2 дададзены патрабаванні да кіравання сістэмай гідраўзмацняльніка падчас руху. Гэта значыць, падчас руху транспартнага сродку, калі ўвесь транспартны сродак сутыкаецца з незвычайнай сітуацыяй перапынення высокага напружання класа B, сістэма рулявога кіравання павінна падтрымліваць стан гідраўзмацняльніка або, прынамсі, падтрымліваць стан гідраўзмацняльніка на працягу 30 секунд, калі хуткасць транспартнага сродку перавышае 5 км/г. Такім чынам, у цяперашні час электрабусы ў асноўным выкарыстоўваюць рэжым кіравання падвойным харчаваннем для выканання нарматыўных патрабаванняў. Іншыя электрычныя камерцыйныя транспартныя сродкі адпавядаюць «Патрабаванням бяспекі электратранспартных сродкаў GB 18384-2020». Склад сістэмы EHPS для камерцыйных транспартных сродкаў паказаны на малюнку 2. У цяперашні час усе транспартныя сродкі вагой 4,5 тоны і больш ад YI выкарыстоўваюць сістэму HPS, а ўласна распрацаванае шасі рэзервуе месца для EHPS.

02 Сістэма электраўзмацняльніка руля

Сістэма электраўзмацняльніка руля (EPS) для лёгкіх камерцыйных аўтамабіляў у асноўным выкарыстоўвае электрычны рулявы механізм з цыркуляцыйнымі шарыкамі (як паказана на малюнку 3), які ў параўнанні з сістэмай EHPS выключае такія кампаненты, як электрагідраўлічны помпа, алейны бак і алейная труба. Яна мае перавагі простай сістэмы, зніжанай вагі, хуткай рэакцыі і дакладнага кіравання. Гідраўзмацняльнік руля быў зменены з гідраўлічнага на электрычны, і кантролер непасрэдна кіруе электрарухавіком для стварэння ўзмацнення магутнасці. Калі кіроўца паварочвае рулявое кола, датчык перадае сігналы вугла павароту рулявога кола і крутоўнага моманту на кантролер. Пасля атрымання вугла павароту рулявога кола, сігналаў крутоўнага моманту і іншай інфармацыі кантролер разлічвае і выдае кіруючыя сігналы для кіравання электрарухавіком для стварэння ўзмацнення магутнасці. Калі рулявое кола не паварочваецца, блок кіравання гідраўзмацняльнікам рулявога кіравання не пасылае сігналы, і рухавік з гідраўзмацняльнікам не працуе. Агульная структура сістэмы электраўзмацняльніка рулявога кіравання паказана на малюнку 4. У цяперашні час YI выкарыстоўвае схему EPS для ўласнай распрацоўкі мадэляў малога танажу.