У апошнія гады індустрыя аўтамабіляў на новых крыніцах энергіі хутка развіваецца, і Кітай нават зрабіў значны крок наперад у галіне вытворчасці аўтамабіляў, прычым яго тэхналогія акумулятараў з'яўляецца сусветным лідэрам. У цэлым, тэхналагічны прагрэс і павелічэнне маштабаў вытворчасці могуць знізіць выдаткі, што прывядзе да паляпшэння якасці і зніжэння цэн на канчатковую прадукцыю. Сёння ў гэтым артыкуле аналізуецца эканамічная перспектыва акумулятараў для аўтамабіляў на новых крыніцах энергіі, з акцэнтам на тое, ці могуць спажыўцы дазволіць сабе больш эканамічна эфектыўныя аўтамабілі на новых крыніцах энергіі пасля камерцыялізацыі натрыева-іённых акумулятараў.
01 Склад выдаткаў на транспартныя сродкі на новых крыніцах энергіі
Асноўныя складнікі выдаткаў на цалкам электрычныя транспартныя сродкі ў сектары аўтамабіляў на новых крыніцах энергіі прыблізна наступныя:
З дадзеных на графіку відаць, што акумулятар з'яўляецца найбольшым фактарам, які ўплывае на агульны кошт аўтамабіля. Па меры павелічэння выдаткаў на акумулятар, гэта непазбежна перадаецца на канчатковыя прадукты. Дык як жа вызначаецца кошт акумулятараў?
02 Склад кошту акумулятараў
Відавочна, што сыравіна з'яўляецца вырашальным фактарам у вызначэнні кошту акумулятараў. Дадзеныя, апублікаваныя Кітайскім альянсам інавацый у галіне аўтамабільных акумулятараў, паказваюць, што ў параўнанні з пачаткам мінулага года сярэдні кошт асноўных катодных матэрыялаў для трайных літыевых акумулятараў вырас на 108,9%, а сярэдні кошт катодных матэрыялаў для літыева-жалезафасфатных акумулятараў — на 182,5%. Сярэдняя цана электралітаў для трайных літыевых акумулятараў павялічылася на 146,2%, а кошт электралітаў для літыева-жалезафасфатных акумулятараў — на 190,2%. Асноўныя акумулятары не могуць абысціся без літыя, таму давайце паглядзім на тэндэнцыі цэн на карбанат літыя, гідраксід літыя і фасфат літыя:
Рост цэн на матэрыялы для літыевых акумулятараў абумоўлены тым, што літыевая прамысловасць перажывала бесперапынны спад на працягу больш чым двух гадоў, што прывяло да скарачэння паставак з-за страт. Аднак хуткае развіццё транспартных сродкаў на новых крыніцах энергіі таксама стымулявала попыт на літыевыя акумулятары. Краіны свету паставілі перад сабой мэты па электрыфікацыі транспартных сродкаў, што ўзмацняе супярэчнасць паміж попытам і прапановай і прыводзіць да ўстойлівага росту цэн на рэсурсы літыевых акумулятараў. У такім кантэксце, як могуць акумулятары не падаражэць?
03 Наколькі натрыева-іённыя акумулятары лепш падыходзяць для транспартных сродкаў на новых крыніцах энергіі з пункту гледжання выдаткаў?
Улічваючы надзвычай абмежаваныя рэсурсы літыя на Зямлі, па стане на 2020 год сусветныя запасы літыевай руды (карбанат літыя) складалі 128 мільёнаў тон, прычым рэсурсы складалі 349 мільёнаў тон, у асноўным размеркаваныя ў такіх краінах, як Чылі, Аўстралія, Аргенціна і Балівія. Кітай займае чацвёртае месца па даказаных запасах літыя (7,1%), і трэцяе месца па здабычы літыевай руды (17,1%). Аднак літыевыя солі Кітая маюць нізкую якасць і іх цяжка вырабляць і перапрацоўваць. Таму Кітай у асноўным абапіраецца на імпарт аўстралійскіх літыевых канцэнтратаў і паўднёваамерыканскіх літыевых соляў. У цяперашні час Кітай з'яўляецца найбуйнейшым спажыўцом літыя ў свеце, на яго долю прыпадае прыблізна 39% спажывання ў 2019 годзе. У кароткатэрміновай перспектыве рэсурсы літыя абмежаваныя з-за імпарту, а ў доўгатэрміновай перспектыве развіццё літый-іённых акумулятараў непазбежна будзе абмежавана рэсурсамі літыя. Такім чынам, натрый-іённыя акумулятары, якія маюць багатыя запасы, перавагі ў кошце і бяспецы, могуць стаць важным шляхам развіцця акумулятарнай прамысловасці ў будучыні.
Фактычна, яшчэ ў ліпені 2021 года кампанія CATL (Contemporary Amperex Technology Co., Ltd.) ужо выпусціла натрый-іённы акумулятар і абвясціла аб запуску сваёй індустрыялізацыйнай схемы, прычым базавы вытворчы ланцужок павінен быць сфарміраваны да 2023 года. Яшчэ адна добрая навіна заключаецца ў тым, што 28 ліпеня мінулага года ў горадзе Фуян правінцыі Аньхой была завершана ўвод у эксплуатацыю першай у свеце вытворчай лініі натрый-іённых акумулятараў магутнасцю 1 ГВт·г. Транспартныя сродкі на новых крыніцах энергіі з натрый-іённымі акумулятарамі ўжо не за гарамі.
Камерцыялізацыя новых энергетычных аўтамабіляў з натрыева-іённымі акумулятарамі і лепшымі паказчыкамі выдаткаў таксама будзе значна спрыяць прасоўванню электрычных санітарных аўтамабіляў у гарадах па ўсім Кітаі. YIWEI Automotive заўсёды прытрымлівалася праектавання і распрацоўкі спецыялізаваных шасі новых энергетычных аўтамабіляў, інтэграцыі энергетычных сістэм, распрацоўцы інтэлектуальных сістэм кіравання для кіравання магутнасцю, усталяванай на транспартных сродках, а таксама развіццю сеткавых тэхналогій для транспартных сродкаў і тэхналогій вялікіх дадзеных. Мы знаходзімся на пярэднім краі індустрыі спецыялізаваных новых энергетычных аўтамабіляў і ўважліва сачым за перадавымі тэхналогіямі акумулятарных батарэй, прапаноўваючы кліентам у сектары спецыялізаваных аўтамабіляў больш эканамічна эфектыўныя, практычныя і зручныя ў выкарыстанні новыя энергетычныя аўтамабілі.
Звяжыцеся з намі:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Час публікацыі: 22 жніўня 2023 г.
