У апошнія гады індустрыя новых энергетычных аўтамабіляў хутка развіваецца, і Кітай нават дасягнуў лідара ў галіне вытворчасці аўтамабіляў, а яго тэхналогія акумулятараў з'яўляецца лідзіруючай у свеце. Наогул кажучы, тэхналагічны прагрэс і павелічэнне маштабаў вытворчасці могуць знізіць выдаткі, што прывядзе да паляпшэння якасці і зніжэння коштаў на канчатковыя прадукты. Сёння гэты артыкул аналізуе перспектыву выдаткаў на новыя энергетычныя акумулятары для аўтамабіляў, засяродзіўшы ўвагу на тым, ці змогуць спажыўцы дазволіць сабе больш рэнтабельныя новыя энергетычныя аўтамабілі пасля камерцыялізацыі іённа-натрыевых акумулятараў.
01 Склад выдаткаў на новыя энергетычныя транспартныя сродкі
Асноўныя кампаненты кошту чыста электрамабіляў у сектары новых энергетычных транспартных сродкаў прыкладна наступныя:
З даных на графіку відаць, што акумулятар з'яўляецца найбольш важным фактарам, які ўплывае на агульны кошт аўтамабіля. Па меры павелічэння выдаткаў на батарэі яны непазбежна пераходзяць на канчатковыя прадукты. Такім чынам, як вызначаецца кошт батарэі?
02 Склад кошту сілавых батарэй
Відавочна, што сыравіна з'яўляецца вырашальным фактарам пры вызначэнні кошту батарэі. Дадзеныя, апублікаваныя Кітайскім інавацыйным альянсам індустрыі аўтамабільных акумулятараў, паказваюць, што ў параўнанні з пачаткам мінулага года сярэдняя цана асноўных катодных матэрыялаў для трайных літыевых батарэй вырасла на 108,9%, у той час як сярэдняя цана катодных матэрыялаў для літый-жалеза-фасфатных батарэй вырасла на 182,5 працэнта. Сярэдняя цана электралітаў трайных літыевых акумулятараў вырасла на 146,2%, электралітаў літый-жалеза-фасфатных акумулятараў — на 190,2%. Асноўныя батарэі не могуць абысціся без літыя, таму давайце паглядзім на цэнавыя тэндэнцыі карбанату літыя, гідраксіду літыя і фасфату літыя:
Павелічэнне коштаў на матэрыялы для літыевых акумулятараў абумоўлена логікай таго, што літыевая прамысловасць на працягу двух гадоў перажывала бесперапынны спад, што прывяло да скарачэння прапановы з-за страт. Аднак хуткае развіццё новых энергетычных транспартных сродкаў таксама выклікала попыт на літыевыя батарэі. Краіны па ўсім свеце паставілі задачы па электрыфікацыі транспартных сродкаў, што ўзмацняе супярэчнасць попыту і прапановы і прыводзіць да ўстойлівага росту коштаў на рэсурсы літыевых батарэй. Як у такім кантэксце не даражэць акумулятары?
03 Наколькі натрыева-іённыя акумулятары маюць лепшую рэнтабельнасць для аўтамабіляў з новай энергіяй?
Улічваючы, што мінеральныя рэсурсы літыя на Зямлі надзвычай абмежаваныя, па стане на 2020 год сусветныя запасы літыевай руды (карбанат літыя) складалі 128 мільёнаў тон, з рэсурсамі 349 мільёнаў тон, якія ў асноўным размешчаны ў такіх краінах, як Чылі, Аўстралія, Аргенціна і Балівія . Кітай займае чацвёртае месца па разведаных запасах літыя, што складае 7,1%, і трэцяе месца па здабычы літыевай руды, што складае 17,1%. Аднак солі літыя ў Кітаі нізкай якасці і складаныя ў вытворчасці і перапрацоўцы. Такім чынам, Кітай у асноўным робіць стаўку на імпарт аўстралійскіх канцэнтратаў літыя і паўднёваамерыканскіх соляў літыя. У цяперашні час Кітай з'яўляецца найбуйнейшым спажыўцом літыя ў свеце, на яго долю прыпадае прыкладна 39% спажывання ў 2019 годзе. У кароткатэрміновай перспектыве рэсурсы літыя абмежаваныя з-за імпарту, а ў доўгатэрміновай перспектыве развіццё літый-іённых акумулятараў непазбежна будзе абмежавана. рэсурсамі літыя. Такім чынам, іённа-натрыевыя акумулятары, якія маюць багатыя запасы, кошт і бяспеку, могуць стаць важным шляхам развіцця акумулятарнай прамысловасці ў будучыні.
Фактычна, яшчэ ў ліпені 2021 года кампанія CATL (Contemporary Amperex Technology Co., Ltd.) ужо выпусціла натрыева-іённы акумулятар і абвясціла аб запуску індустрыялізацыі макета, прычым асноўная прамысловая ланцужок павінна быць сфарміравана да 2023 года. добрай навіной з'яўляецца тое, што 28 ліпеня мінулага года ў горадзе Фуян, правінцыя Аньхой, была завершана першая ў свеце лінія па вытворчасці іённа-натрыевых акумулятараў магутнасцю 1 ГВт-г. Новыя транспартныя сродкі, якія працуюць на іёнах натрыю, недалёка.
Камерцыялізацыя новых энергатранспартных сродкаў, якія працуюць ад іённа-натрыевых батарэй і маюць лепшыя эканамічныя характарыстыкі, таксама ўнясе вялікі ўклад у прасоўванне электрычных санітарных транспартных сродкаў у гарадах Кітая. Кампанія YIWEI Automotive заўсёды імкнецца да праектавання і распрацоўкі спецыяльных шасі аўтамабіляў з новымі энергарэсурсамі, інтэграцыі сістэм харчавання, распрацоўцы інтэлектуальных сістэм кіравання магутнасцю, усталяванай на аўтамабілі, а таксама распрацоўцы сеткавых сетак аўтамабіля і тэхналогій вялікіх дадзеных. Мы знаходзімся ў авангардзе спецыяльнай індустрыі новых энергетычных аўтамабіляў і ўважліва сочым за перадавымі тэхналогіямі сілавых акумулятараў, прапаноўваючы кліентам у спецыялізаваным транспартным сектары больш эканамічна эфектыўныя, практычныя і зручныя новыя энергетычныя аўтамабілі.
Звяжыцеся з намі:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Час публікацыі: 22 жніўня 2023 г
