Спякотным летам ці халоднай зімой аўтамабільны кандыцыянер вельмі важны для нас, аўтааматараў, асабліва калі вокны затуманьваюцца або пакрываюцца лёдам. Здольнасць сістэмы кандыцыянавання хутка абаграваць і размарожваць паветра адыгрывае вырашальную ролю ў бяспецы кіравання. У электрамабіляў, якія не працуюць на паліве, няма крыніцы цяпла для ацяплення, а кампрэсар не мае рухаючай сілы рухавіка для астуджэння. Дык як жа чыста электрамабілі забяспечваюць функцыі кандыцыянавання, астуджэння і ацяплення? Давайце даведаемся.
01 Кампаненты сістэмы астуджэння кандыцыянера
Кампаненты сістэмы астуджэння кандыцыянера ўключаюць: электрычны кампрэсар, кандэнсатар, датчык ціску, электронны пашыральны клапан, выпарнік, жорсткія трубы кандыцыянера, шлангі і схему кіравання.
Кампрэсар:
Ён паглынае газападобны хладагент нізкай тэмпературы і нізкага ціску і сціскае яго ў вадкі хладагент высокай тэмпературы і высокага ціску. Падчас сціску стан хладагенту застаецца нязменным, але тэмпература і ціск пастаянна павялічваюцца, утвараючы перагрэты газ.
Кандэнсатар:
Кандэнсатар выкарыстоўвае спецыяльны вентылятар для астуджэння, які адводзіць цяпло ад высокатэмпературнага і высокаціскавага холадагенту ў навакольнае паветра, астуджаючы яго. У гэтым працэсе холадагент пераходзіць з газападобнага стану ў вадкі, і ён знаходзіцца ў стане высокай тэмпературы і высокага ціску.
Пашыральны клапан:
Вадкі хладагент з высокай тэмпературай і высокім ціскам праходзіць праз пашыральны клапан, каб дросель і паніжэнне ціску перад трапленнем у выпарнік. Мэта гэтага працэсу - астудзіць і знізіць ціск хладагенту, а таксама рэгуляваць паток для кантролю магутнасці астуджэння. Калі хладагент праходзіць праз пашыральны клапан, ён пераходзіць з вадкага стану з высокай тэмпературай і высокім ціскам у вадкі стан з нізкай тэмпературай і нізкім ціскам.
Выпарнік:
Нізкатэмпературны вадкі хладагент пад нізкім ціскам, які паступае з пашыральнага клапана, паглынае вялікую колькасць цяпла з навакольнага паветра ў выпарніку. Падчас гэтага працэсу хладагент ператвараецца з вадкасці ў газападобны нізкатэмпературны газ пад нізкім ціскам. Затым гэты газ зноў усмоктваецца кампрэсарам для сціскання.
З пункту гледжання прынцыпу астуджэння, сістэма кандыцыянавання паветра электрамабіляў у асноўным такая ж, як і ў традыцыйных аўтамабілях, якія працуюць на паліве. Розніца ў асноўным заключаецца ў спосабе прывада кампрэсара кандыцыянера. У традыцыйных аўтамабілях, якія працуюць на паліве, кампрэсар прыводзіцца ў рух шківам рамяня рухавіка, у той час як у электрамабілях кампрэсар кіруецца электронным кіраваннем для прывада рухавіка, які, у сваю чаргу, прыводзіць у рух кампрэсар праз каленчаты вал.
02 Сістэма ацяплення кандыцыянера
Крыніца цяпла ў асноўным атрымліваецца за кошт нагрэву з дадатным тэмпературным каэфіцыентам (PTC). Чыста электрычныя транспартныя сродкі звычайна маюць два тыпы: PTC-модуль для нагрэву паветра і PTC-модуль для нагрэву вады. PTC — гэта тып паўправадніковага тэрмістара, асаблівасць якога заключаецца ў тым, што супраціўленне матэрыялу PTC павялічваецца з павышэннем тэмпературы. Пры пастаяннай напрузе PTC-награвальнік хутка награваецца пры нізкіх тэмпературах, а з павышэннем тэмпературы супраціў павялічваецца, ток памяншаецца, а энергія, якая спажываецца PTC, памяншаецца, тым самым падтрымліваючы адносна пастаянную тэмпературу.
Унутраная структура модуля PTC паветранага нагрэву:
Ён складаецца з кантролера (у тым ліку модуля прывада нізкага/высокага напружання), раздымаў жгута правадоў высокага/нізкага ціску, награвальнай рэзістыўнай плёнкі PTC, цеплаправоднай ізаляцыйнай сіліконавай пракладкі і вонкавай абалонкі, як паказана на малюнку.
Модуль PTC паветранага ацяплення азначае непасрэдную ўстаноўку PTC у цэнтры сістэмы цёплага паветра ў салоне. Паветра ў салоне цыркулюе вентылятарам і награваецца непасрэдна награвальнікам PTC. Награвальная рэзістыўная плёнка ўнутры модуля PTC паветранага ацяплення сілкуецца ад высокай напругі і кіруецца блокам кіравання аўтамабілем (VCU).
03 Кіраванне сістэмай кандыцыянавання паветра электрамабіля
Блок кіравання кандыцыянерам (VCU) электрамабіля збірае сігналы ад выключальніка кандыцыянера, выключальніка ціску кандыцыянера, тэмпературы выпарніка, хуткасці вентылятара і тэмпературы навакольнага асяроддзя. Пасля апрацоўкі і разліку ён генеруе кіруючыя сігналы, якія перадаюцца на кантролер кандыцыянера праз шыну CAN. Кантролер кандыцыянера кіруе ўключэннем/выключэннем высокавольтнага ланцуга кампрэсара кандыцыянера, як паказана на малюнку.
На гэтым мы завяршаем агульнае ўвядзенне ў сістэму кандыцыянавання паветра электрамабіляў. Ці лічыце вы гэта карысным? Сачыце за Yiyi New Energy Vehicles, каб атрымліваць больш прафесійных ведаў кожны тыдзень.
Звяжыцеся з намі:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Час публікацыі: 13 верасня 2023 г.
