У свеце аўтамабіляў падвеска адыгрывае жыццёва важную ролю. Яна не толькі забяспечвае плаўную язду, але і спрыяе задавальненню ад кіравання і бяспецы.
Сістэма падвескі выступае ў якасці моста паміж коламі і кузавам аўтамабіля, вынаходліва паглынаючы ўдары ад няроўнай дарожнай паверхні, каб абараніць пасажыраў ад дыскамфорту. Яна таксама адказвае за падтрыманне эфектыўнага кантакту шын з дарогай, забяспечваючы ўстойлівасць аўтамабіля падчас манеўраў.
Важна адзначыць, што канструкцыя і налада падвескі непасрэдна ўплываюць на характарыстыкі аўтамабіля. Напрыклад, незалежныя сістэмы падвескі, вядомыя сваёй прастатой, высокай трываласцю і кампактнымі памерамі, звычайна выкарыстоўваюцца ў камерцыйных аўтамабілях. Yiwei Motors таксама ўкараніла гэты тып падвескі.
Сістэма падвескі са спружыннай сталёвай пласціны:
Праектаванне сталёвай пласціністай спружыннай падвескі — гэта складаная інжынерная задача, якая ўключае ў сябе мноства меркаванняў, у тым ліку забеспячэнне падтрымкі, амартызацыі і ўстойлівасці, а таксама балансаванне кіравальнасці.
і камфорт.
Ключавыя аспекты канструкцыі сістэмы падвескі са сталёвай пласцінай і спружынамі ўключаюць:
1. Забеспячэнне добрай плыўнасці язды (камфорту язды) шляхам наяўнасці адпаведнай калянасці падвескі, каб забяспечыць патрэбную колькасць зрушэння частаты і адпаведныя характарыстыкі вібрацыі (характарыстыкі дэмпфіравання), захоўваючы пры гэтым нізкую непадрэсораную масу.
2. Забеспячэнне добрай устойлівасці кіравання і наяўнасць некаторых характарыстык недастатковай паваротлівасці.
3. Мінімізацыя вугла тангажу падчас тармажэння (у асноўным звязана з канструкцыйнай калянасцю асноўнага ліста).
Асноўныя этапы праектавання сістэмы падвескі са сталёвай пласцінай і спружынамі наступныя:
1. Выбар адпаведнага зрушэння частаты ў залежнасці ад размяшчэння транспартнага сродку.
2. Разлік калянасці спружыны.
3. Вызначэнне размеркавання калянасці асноўнай і дапаможнай спружын.
4. Праверка адпаведнасці калянасці і частаснага зрушэння канструкцыі шляхам зваротнай праверкі.
5. Выбар падыходных матэрыялаў у залежнасці ад нагрузкі на ліставыя спружыны.
6. Разлік калянасці падвескі па крэнгу.
7. Праектаванне адпаведных амартызатараў.
Метады аптымізацыі сістэмы падвескі Yiwei Motors:
1. Стварэнне віртуальнай мадэлі прататыпа падвескі з выкарыстаннем ADAMS/CAR і правядзенне мадэлявання.
2. Мадэляванне і параўнанне дадзеных эталонных аналізаў: шляхам параўнання вынікаў мадэлявання з дадзенымі эталонных аналізаў можна праверыць дакладнасць мадэлі і ўнесці карэктывы ў параметры, якія не адпавядаюць патрабаванням. Напрыклад, вугал нахілу шворня і вугал кастара з'яўляюцца важнымі параметрамі, якія ўплываюць на кіравальнасць транспартнага сродку і павінны быць аптымізаваны для задавальнення патрабаванняў канструкцыі.
3. Ітэрацыйнае ўдасканаленне: на аснове вынікаў мадэлявання і суб'ектыўных ацэнак канструкцыя падвескі ітэрацыйна ўдасканальваецца, пакуль не будуць выкананы ўсе патрабаванні да прадукцыйнасці.
4. Рэальнае прымяненне: Канчатковую канструкцыю падвескі неабходна праверыць на рэальных аўтамабілях, каб праверыць яе працаздольнасць у рэальных умовах руху.
Выпрабаванні Yiwei Motors на горных дарогах:
У заключэнне, пры праектаванні падвескі аўтамабіля ўлічваюцца не толькі асноўныя патрабаванні да кіравання транспартным сродкам, але і кіравальнасць, камфорт і бяспека. Yiwei Motors, шляхам пастаяннага мадэлявання, выпрабаванняў і аптымізацыі, імкнецца ствараць эфектыўныя і камфортныя сістэмы падвескі, якія паляпшаюць уражанні ад кіравання і прадукцыйнасць прадукцыі для сваіх кліентаў.
ТАА «Чэнду Івэй Нью Энерджы Аўтамабіль» — гэта высокатэхналагічнае прадпрыемства, якое спецыялізуецца на...распрацоўка электрычнага шасі,блок кіравання аўтамабілем,электрарухавік, кантролер рухавіка, акумулятарная батарэя і інтэлектуальныя сеткавыя інфармацыйныя тэхналогіі электрамабіляў.
Звяжыцеся з намі:
yanjing@1vtruck.com+(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com+(86)13060058315
liyan@1vtruck.com+(86)18200390258
Час публікацыі: 02 красавіка 2024 г.
