У свеце аўтамабіляў сістэма падвескі гуляе жыццёва важную ролю. Гэта не толькі забяспечвае плаўную язду, але і спрыяе задавальненню ад кіравання і павышэнню бяспекі.
Сістэма падвескі дзейнічае як мост паміж коламі і кузавам аўтамабіля, геніяльна паглынаючы ўдары няроўнасці дарожнага пакрыцця, каб абараніць пасажыраў ад дыскамфорту. Ён таксама адказвае за падтрыманне эфектыўнага кантакту шыны з дарогай, забяспечваючы ўстойлівасць аўтамабіля падчас манеўраў.
Важна адзначыць, што канструкцыя і налада сістэмы падвескі непасрэдна ўплываюць на характарыстыкі аўтамабіля. Напрыклад, незалежныя сістэмы падвескі, вядомыя сваёй прастатой, высокай трываласцю і кампактнымі памерамі, звычайна выкарыстоўваюцца ў камерцыйных аўтамабілях. Yiwei Motors таксама прыняла гэты тып сістэмы падвескі.
Сістэма падвескі са сталёвай пласціны:
Канструкцыя сістэмы падвескі са сталёвай пласцінай спружыны - гэта складаная інжынерная задача, якая ўключае мноства меркаванняў, у тым ліку забеспячэнне падтрымкі, амартызацыі і ўстойлівасці, а таксама балансаванне кіравання
і камфорт.
Асноўныя аспекты канструкцыі сістэмы падвескі са сталёвай пласцінай спружыны ўключаюць:
1. Забеспячэнне добрай плыўнасці ходу (камфорту пры яздзе) за кошт адпаведнай жорсткасці падвескі для забеспячэння патрэбнай колькасці зрушэння частоты і падыходных характарыстык вібрацыі (характарыстыкі дэмпфавання) пры захаванні нізкай непадрэсоранай масы.
2. Забеспячэнне добрай устойлівасці пры кіраванні і наяўнасць некаторых характарыстык недастатковай паварочванасці.
3. Мінімізацыя кута нахілу пры тармажэнні (галоўным чынам звязана з канструктыўнай калянасцю асноўнай створкі).
Асноўныя этапы праектавання спружыннай падвеснай сістэмы са сталёвай пласціны наступныя:
1. Выбар адпаведнага зрушэння частоты ў залежнасці ад размяшчэння аўтамабіля.
2. Разлік жорсткасці спружыны.
3. Вызначэнне размеркавання калянасці асноўных і дапаможных спружын.
4. Праверка адпаведнасці канструкцыі калянасці і зрушэння частоты шляхам зваротнай праверкі.
5. Выбар прыдатных матэрыялаў на аснове напружання ліставых спружын.
6. Разлік калянасці падвескі па кренах.
7. Праектаванне адпаведных амартызатараў.
Метады аптымізацыі сістэмы падвескі Yiwei Motors:
1. Стварэнне віртуальнага прататыпа мадэлі падвескі з дапамогай ADAMS/CAR і правядзенне мадэлявання.
2. Параўнанне дадзеных мадэлявання і эталонных дадзеных: Параўноўваючы вынікі мадэлявання з дадзенымі эталонных тэстаў, можна праверыць дакладнасць мадэлі і ўнесці карэктывы ў параметры, якія не адпавядаюць патрабаванням. Напрыклад, вугал нахілу шкворня і вугал закаткі з'яўляюцца важнымі параметрамі, якія ўплываюць на кіравальнасць аўтамабіля і павінны быць аптымізаваны ў адпаведнасці з патрабаваннямі канструкцыі.
3. Ітэрацыйнае ўдасканаленне: на аснове вынікаў мадэлявання і суб'ектыўных ацэнак канструкцыя падвескі ітэрацыйна ўдасканальваецца, пакуль не будуць выкананы ўсе патрабаванні да прадукцыйнасці.
4. Рэальнае прымяненне: Канчатковую канструкцыю сістэмы падвескі неабходна праверыць на рэальных транспартных сродках, каб праверыць яе працу ў рэальных умовах кіравання.
Тэставанне Yiwei Motors на горных дарогах:
У заключэнне, канструкцыя сістэмы падвескі аўтамабіля ўлічвае не толькі асноўныя патрабаванні да кіравання аўтамабілем, але таксама ўлічвае кіравальнасць, камфорт і бяспеку. Кампанія Yiwei Motors з дапамогай бесперапыннага мадэлявання, тэсціравання і аптымізацыі імкнецца да стварэння эфектыўных і камфортных сістэм падвескі, якія паляпшаюць вопыт кіравання і прадукцыйнасць прадукцыі для сваіх кліентаў.
Chengdu Yiwei New Energy Automobile Co., Ltd - гэта высокатэхналагічнае прадпрыемства, якое спецыялізуецца нараспрацоўка электрычнага шасі,блок кіравання аўтамабілем,электрарухавік, кантролер рухавіка, акумулятар і інфармацыйная тэхналогія інтэлектуальнай сеткі EV.
Звяжыцеся з намі:
yanjing@1vtruck.com+(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com+(86)13060058315
liyan@1vtruck.com+(86)18200390258
Час публікацыі: 2 красавіка 2024 г
