Паколькі сусветныя пастаўкі энергіі ўсё больш скарачаюцца, міжнародныя цэны на сырую нафту вагаюцца, а экалагічнае асяроддзе пагаршаецца, энергазберажэнне і ахова навакольнага асяроддзя сталі глабальнымі прыярытэтамі. Чыста электрычныя аўтамабілі з нулявымі выкідамі, нулявым забруджваннем навакольнага асяроддзя і высокай эфектыўнасцю ўяўляюць сабой галоўны кірунак будучыні развіцця аўтамабілебудавання.
Кампаноўкі рухавікоў электрамабіляў пастаянна развіваліся і ўдасканальваліся. У цяперашні час існуе некалькі асноўных тыпаў: традыцыйныя кампаноўкі прывадаў, камбінацыі восяў з прывадам ад рухавіка і канфігурацыі рухавікоў са ступіцамі колаў.
У гэтым кантэксце сістэма прывада мае канструкцыю, падобную да той, што выкарыстоўваецца ў аўтамабілях з рухавіком унутранага згарання, уключаючы такія кампаненты, як трансмісія, карданны вал і вядучы мост. Замяніўшы рухавік унутранага згарання электрарухавіком, сістэма прыводзіць у рух трансмісію і карданны вал праз электрарухавік, які затым прыводзіць у рух колы. Такая канструкцыя можа павялічыць пускавы момант чыста электрамабіляў і павялічыць іх рэзервовую магутнасць на нізкай хуткасці.
Напрыклад, некаторыя мадэлі шасі, якія мы распрацавалі, такія як 18t, 10t і 4.5t, выкарыстоўваюць гэтую адносна недарагую, дасканалую і простую кампаноўку.
У гэтай кампаноўцы электрарухавік непасрэдна спалучаны з вядучым мостам для перадачы магутнасці, што спрашчае сістэму трансмісіі. На выходным вале тарцавой крышкі прываднага рухавіка ўсталяваны рэдуктар і дыферэнцыял. Рэдуктар з фіксаваным перадаткавым стаўленнем павялічвае выходны крутоўны момант прываднага рухавіка, павышаючы агульную эфектыўнасць і забяспечваючы лепшую выходную магутнасць.
Наша супрацоўніцтва з Changan па мадэлях шасі 2,7 т і 3,5 т выкарыстоўвае гэтую механічна кампактную і высокаэфектыўную кампаноўку трансмісіі. Такая канфігурацыя мае кароткую агульную даўжыню трансмісіі з кампактнымі і прасторнымі кампанентамі, якія спрашчаюць інтэграцыю, дапамагаючы яшчэ больш знізіць вагу аўтамабіля.
Незалежны рухавік з ступіцай кола — гэта вельмі прасунутая канструкцыя сістэмы прывада для электрамабіляў. Яна інтэгруе электрарухавік з рэдуктарам у вядучы мост, выкарыстоўваючы жорсткае злучэнне, усталяванае на кожным коле. Кожны рухавік незалежна прыводзіць у рух адно кола, што дазваляе высока персаналізаванае кіраванне магутнасцю і аптымальныя характарыстыкі кіравальнасці. Аптымізаваная сістэма прывада можа знізіць вышыню аўтамабіля, павялічыць грузападымальнасць і павялічыць карысную прастору.
Напрыклад, наша ўласная распрацоўка шасі з электрычным прывадным мостам 18 тон выкарыстоўвае гэты кампактны і эфектыўны прывадны блок, што памяншае колькасць кампанентаў, неабходных у сістэме трансмісіі. Ён забяспечвае выдатную збалансаванасць і кіравальнасць аўтамабіля, робячы яго больш устойлівым падчас паваротаў і забяспечваючы лепшыя ўражанні ад кіравання. Акрамя таго, размяшчэнне рухавіка блізка да колаў дазваляе больш гнутка выкарыстоўваць прастору аўтамабіля, што прыводзіць да больш кампактнай агульнай канструкцыі.
Для такіх транспартных сродкаў, як падмятальнікі, якія маюць высокія патрабаванні да прасторы шасі, такая кампаноўка максімізуе выкарыстанне даступнай прасторы, забяспечваючы больш месца для ўборкі абсталявання, рэзервуараў для вады, труб і іншых кампанентаў, тым самым дасягаючы аптымальнага выкарыстання прасторы шасі.
Час публікацыі: 17 верасня 2024 г.
